El vehículo que necesita tu carga depende sobre todo de tres cosas: cuántos palés llevas, cuánto pesan y cómo se van a descargar. Como orientación general, una furgoneta sirve para entre uno y cinco palés ligeros, un camión rígido para cargas intermedias y un tráiler para volúmenes grandes, hasta 33 europalés. Acertar con el vehículo evita pagar un espacio que no usas o descubrir en el muelle que la mercancía no cabe.
En tráfico vemos a diario el mismo error: pedir el camión por costumbre y no por la carga. Quien siempre ha enviado en tráiler lo pide para ocho palés, y quien empezó con una furgoneta sigue con ella cuando el pedido ya ha crecido. Antes de elegir, conviene medir y pesar lo que sale.
Qué vehículo necesita tu carga según palés y peso
El europalé mide 120 x 80 cm, y de ese dato parte todo el cálculo. Cuántos caben en cada vehículo depende de la longitud de la caja, de la altura a la que apiles y de si los palés se pueden colocar unos encima de otros. Las cifras que siguen son orientativas, porque cada vehículo concreto varía.
Furgoneta: pocos palés, plazos ajustados
La furgoneta grande de caja cerrada admite normalmente de uno a cinco europalés y en torno a una tonelada de carga útil, según el modelo. Es la opción lógica para una carga pequeña y urgente, para entregas en cascos urbanos de acceso complicado o para mercancía delicada que no quieres compartir con nadie. Tiene un doble límite: el volumen se agota pronto, y el peso aún antes si llevas material denso, como componentes metálicos, bebidas o bobinas.
Camión rígido: el punto medio
El camión rígido es un vehículo de una sola pieza, sin remolque y con una caja de longitud variable. Según su tamaño, puede llevar desde unos 8 hasta 18 palés. Encaja bien cuando tienes bastante más que para una furgoneta, pero no llenas un tráiler. Además, se maneja mejor en polígonos de calles estrechas o en destinos donde un vehículo articulado no puede maniobrar.
Si tu volumen ronda entre 8 y 18 palés y no necesitas exclusividad total, merece la pena mirar también la carga parcial, donde pagas solo el espacio que ocupas en una ruta directa.
Tráiler: volumen y peso
El tráiler estándar mide unos 13,6 metros de longitud útil y carga hasta 33 europalés en una sola capa. En peso, la carga útil ronda las 24 toneladas. Es el vehículo para cargas completas de fábrica a almacén, para repartos entre plataformas logísticas o para mercancía voluminosa que no cabe en nada más pequeño. Si tienes dudas con las cuentas, la guía sobre cuántos palés caben en un tráiler recoge las medidas del europalé y del palé americano, que ocupan espacios distintos.
Más allá del tamaño: lona, caja cerrada, frigorífico o plataforma
Una vez decidido el tamaño, falta elegir la carrocería, y ahí también se equivoca bastante gente.
El tráiler de lona permite cargar por los laterales y por arriba, algo muy útil con mercancía larga o con muelles que solo admiten carga lateral. La caja cerrada protege mejor de la humedad y del robo, y es la preferida para producto terminado, electrónica o textil. La plataforma abierta se usa con piezas voluminosas o industriales que no caben en una caja.
Si la mercancía debe mantener el frío, la solución es un vehículo frigorífico completo, con la carga ocupando todo el vehículo. Se plantea bajo petición y hay que indicarlo desde el primer momento, junto con el rango de temperatura que necesita el producto.
Acceso y descarga: lo que más sorprende el día del envío
El vehículo ideal sobre el papel puede convertirse en un problema en destino. Antes de pedir el transporte, conviene responder a tres preguntas:
- ¿El punto de carga y el de entrega tienen muelle, o hay que descargar a pie de calle?
- ¿Puede entrar un vehículo de 13,6 metros, o hay limitaciones de altura, anchura o maniobra?
- ¿Hay carretilla en destino, o necesitas que el camión lleve plataforma elevadora?
Cuando el cliente final no tiene muelle, un camión con plataforma elevadora permite bajar los palés al suelo. Se solicita bajo petición y hay que avisar con antelación, porque no todos los vehículos la llevan.
Si tu mercancía es ADR (mercancías peligrosas), también tienes que comunicarlo desde el principio. Condiciona el tipo de vehículo, el conductor y la documentación que acompaña al envío, así que no se puede improvisar a la hora de la recogida.
Cuándo compensa el camión completo y cuándo no
El camión completo se contrata en exclusiva: la mercancía va sola, sin paradas intermedias ni cargas de otros clientes. Eso supone menos manipulación, una ruta más directa y más control sobre las fechas de recogida y entrega. Compensa cuando llenas buena parte del vehículo, cuando la carga es frágil o especial, o cuando necesitas ajustar el calendario con precisión.
Pero no siempre es lo más sensato. Con pocos palés, el grupaje suele salir mejor, porque compartes el camión y el coste. La frontera no es matemática, y para decidir con criterio puedes apoyarte en esta guía sobre grupaje, carga parcial o camión completo.
Hay además una vía para ajustar el coste: aprovechar los camiones que vuelven vacíos de una entrega en su viaje de retorno. No se puede garantizar que haya uno disponible en cada ruta ni en cada fecha, pero cuando encaja, ayuda a que el envío salga mejor de precio.
Qué datos tener a mano para pedir el vehículo adecuado
Cuanto más precisa sea la información, menos ajustes habrá después. Prepara estos datos:
- Número de palés, tipo (europalé, americano u otro) y altura de cada uno.
- Peso total y si los palés se pueden apilar.
- Dirección de recogida y de entrega, con tipo de acceso y horarios.
- Si hay muelle y carretilla, o si necesitas plataforma elevadora.
- Requisitos especiales: ADR, frío en vehículo completo, carga lateral.
Con eso, el equipo de tráfico puede revisar la disponibilidad y proponerte el vehículo y la carrocería que mejor encajen, tanto si se trata de camión completo nacional como de otra modalidad.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos palés caben en una furgoneta, un rígido y un tráiler?
A título orientativo, una furgoneta grande admite entre uno y cinco europalés, un camión rígido entre unos 8 y 18 según su longitud, y un tráiler estándar hasta 33 en una capa. El número real depende de la altura, el peso y el tipo de palé.
¿Puedo enviar un solo palé en camión completo?
Se puede, pero lo habitual es que no sea lo más eficiente. Con uno o pocos palés suele convenir más el grupaje, salvo que la carga sea muy urgente, delicada o exija exclusividad.
¿Qué pasa si mi cliente no tiene muelle de descarga?
Se puede pedir un camión con plataforma elevadora, bajo petición. Conviene indicarlo al solicitar el presupuesto para que se tenga en cuenta al asignar el vehículo.
¿Cuánto tarda un envío en camión completo?
Depende de la ruta, de la distancia y de la disponibilidad en el momento de la recogida. Los plazos son orientativos y se confirman al preparar cada propuesta.
Si no tienes claro qué vehículo necesita tu carga, cuéntanos en el formulario de la web cuántos palés envías, cuánto pesan y dónde se recogen y entregan, y te enviaremos la proforma por email.